专业建设成功案例 第1篇
首先响应教育部“旺工淡学”的要求，通过与吉利汽车集团研讨协商，将企业实质参与专业实践教学的时间提前到第三学期，既有效解决校内实训条件艰苦的痛点，又满足了汽车制造业旺季时企业的用人需求，形成了“旺工淡学”的长效机制。
其次，采用“二元四阶”的校企交互递进式人才培养，使企业技术能手参与到专业人才培养的全过程：指导破茧班在校企间轮换的跟岗实习、指导精英班在校企共建产业学院的生产性实习、指导成蝶班在企业的顶岗实习。短期内快速夯实教师队伍，解决师资专项技能匮乏的问题，同时通过校企人员“互兼互聘、互学互助”，形成师资能力提升的长效机制。
最后，通过校企双方“旺工淡学、二元四阶”的深度合作，从更多维度上扩大了“能教的”的范畴，推进了专业特色化建设的方方面面：企业工作手册成为专业课程活页式教材的开发样板；企业一线的操作实践给信息化教学资源库建设提供了案例素材；校企共建的汽车智能制造产业学院将企业文化氛围引入校园，增强了学生的职业认同感；金字塔形的淘汰制人才培养模式，强化了学生的争先创优意识等。
3.总结成功经验
2020年，经过短短2年的建设，学校汽车类专业群荣获自治区双高专业群，专业教师荣获广西职业院校教学能力大赛一等奖2项，专业学生荣获学生技能大赛国家级三等奖1项，自治区级一等奖2项、二等奖2项、三等奖2项等。
（1）发挥优势，错位经营
抓住时机，分析学校优势，确定联合学校龙头系部——机械工程系、电气工程系，将汽车类专业人才培养定位方向调整为面向汽车前市场（汽车制造业），与其他主要面向汽车后市场（汽车服务业）开设汽车类专业的标杆院校“错位经营”。
（2）打破壁垒，资源共享
打破院系壁垒，分析汽车智能制造产业链中各关键节点，对应整合三大系部（机械系、电气系、汽车系）的相关专业，形成紧密对接产业链的专业链。突破专业界限，整合专业群内教学资源，实现群内资源共享，打造汽车智能制造产业学院。
（3）巧借外力，靶向施策
运用“四教同心圆”辅助诊改法，分析学校汽车类专业建设的重点诊改方向为减小△1，通过借助外力（寻找吉利汽车集团合作）的方式，创新“旺工淡学，二元四阶”成蝶式人才培养模式，精准解决△1中变量——“能教的”受限主因，给职业院校专业特色化建设提供了一份“高职样板”。
专业建设成功案例 第2篇
汽车类专业群根据重心适当前移至汽车“前市场”的方针，根据各专业人才培养定位与彼此之间的逻辑关系，构建了组群逻辑图如图1所示。
汽车前市场两个专业：汽车制造与装配技术专业定位为专业群重点建设专业；汽车电子技术专业将人才培养定位调整至汽车制造设备运行与维护方向。这两个专业主要面向汽车制造企业岗位，打造成彰显学校强大的“机”和“电”办学实力的特色专业。
同时覆盖前后市场两个专业：汽车车身维修技术专业定位为专业群主体专业，分设两个方向，分别是面向制造企业的汽车车身制造和修复方向、面向售后服务企业的汽车车身维修方向；新能源汽车技术专业定位为未来优势专业，包括新能源汽车制造、新能源汽车维修两个方向。
汽车后市场两个专业：汽车检测与维修技术发展成为后市场优势专业；汽车营销与服务作为跨越于汽车制造与汽车售后维修之间的“小众”专业来发展。
图中的阴影部分，即是各专业需要共同建设的课程、师资、实训基地、校企合作、共同职业素养等共享资源，有效支撑专业群“全员、全程思政”、“德技兼修、以德为先”为主线的专业建设与改革。
（2）改革人才培养模式
2018年，学校汽车工程系与汽车前市场中的民族标杆企业吉利汽车集团合作，创造性的提出了“旺工淡学，二元四阶”成蝶式人才培养模式（如图2所示）。
专业建设成功案例 第3篇
进入“十四五”，儿科学院将按照一流课程建设规划，进一步促进课程建设和开发。对于已上线课程，做好课程的维护与服务，让广大学习者产生良好的学习体验，学好课程。正在建设的课程，抓紧落实，争取早日建成。对于将要建设的课程，学院将组织教师的遴选与培训，尽早谋划设计。学院以国家级一流专业建设为契机，继续加强一流课程内涵建设，打造一批优质教学资源，提升教师教学能力，严格教学过程管理，促进学生学习，切实提高儿科学专业人才培养质量。